受中东冲突影响，国际油价已经涨疯了，今夜凌晨，国内成品油价格也将迎来一次史诗级调整。
原本按照机制汽油每吨要上调2205元，国家出手摁了一下，国家发改委临时调控，最后定在实际上调1160元 。
虽然国家帮咱们每升少涨了8毛5，但92号汽油还是实打实地每升涨了将近9毛钱 。加满一箱50升的油，过了今晚你得多掏40多块。如果你开的是大货车，加满一箱直接多花三四百 。
面对这种涨法，一个扎心的问题摆在了每个开车的人面前：现在的电车，到底比油车省多少钱？那个“省油不省钱”的老黄历，是不是该撕掉了？
油价是电价的4倍多，不得不说电车这个时候真的香
咱们掰着手指头算一笔最直接的账：跑一公里，到底要烧掉多少钱？
按照今晚调价后的水平，大部分地区的92号汽油已经稳稳站上了9元时代 。咱们取个中间值，就算9块一升。拿一辆普通的家用燃油车算，百公里油耗怎么也得8升吧？这算省油的了。那么每公里的油费就是 9×8÷100=0.729×8÷100=0.72 元。你要是开个SUV或者美系老车，油耗奔着10升、12升去，那一公里直接干到1块钱以上 。
那如果是电车呢？我们不妨再算一下：如果家里有充电桩，享受居民用电，特别是很多地方还有峰谷电价。晚上睡觉的时候充，一度电也就3毛到5毛钱。电车百公里电耗按15度算，每公里成本只要5分到7分钱 。就算你没条件装家充，天天在外面用商业快充，一度电加上服务费算1块5，每公里也就两毛二 。
每公里8毛对比每公里2毛，4倍差价。也就是说，一年跑两万公里，开油车你要掏一万六的油费，开电车你只需要一两千块的电费。很多人以前说电车省油不省钱，是因为觉得电车比同级别油车贵好几万，省下的油钱都填了车价的坑。但现在油价涨成这样，这笔账是不是要重新算啦？
但油车、电车对比的账从来也不是这么算的
诚然，很多人换电车，是冲着“省油钱”去的。单论油价，这个账只算了一半。因为，电车省下来的油钱，很可能被保险和折旧吃干抹净。
2026年的车险市场，同价位的电车保费比油车贵15%到25%。一辆20万的车，油车一年保费4000块，电车得6000到8000。一年就差出两三千，正好是你省下油费的一部分。
据中国汽车流通协会最新的数据，3年车龄的燃油车保值率还能维持在55%到65%，纯电车大多只有45%到55%。同样20万的车，开3年之后，油车能卖11万到13万，电车只能卖7万到9万。光折旧这一项，你就亏了4万块，相当于你开10年省下的油费全搭进去还不够。
电池就更是绕不开的大坑了，厂家说终身质保，但条件一堆，比如必须全程在4S店保养、不能磕碰底盘、每年行驶里程不能超3万公里……一旦过了质保期，换块电池动辄大几万，到时候你是换还是不换呢？
你要是没家充桩，天天在外面用商业快充，每公里成本两毛多，跟油车的差距进一步缩小。再算上保险和折旧，搞不好实际用车成本比油车还高。所以事实也挺扎心的，电车是“越跑越赚”，但你跑得越多，车价也跌得越快。
毫无疑问，高油价正在逼着所有人的钱包做选择
但不管你怎么算，有一件事是确定的：高油价会带来一系列的连锁反应，油价每涨一次，便助推电车市场火热一次，燃油车资产更是加速缩水。
现在的二手车市场，大排量燃油车、高油耗SUV的价格已经跌得不成样子了。买家不傻，油价这么高，谁愿意接手“油老虎”？于是二手燃油车挂牌量激增，但接盘的人越来越少，价格只能一降再降。
中汽协的数据显示，2026年2月国内燃油车销量同比下滑了12.3%。为了稳住份额，车企只能以价换量，部分合资品牌降价3到5万元，豪华车降幅甚至超过10万。但即便如此，也挡不住需求萎缩的趋势。
毫无疑问，新能源车成了这波油价震荡的最大赢家。乘联会预测，3月新能源乘用车零售渗透率将突破52.9%。南京、上海等多地的新能源门店反馈，近期到店咨询量环比增长15%以上，油价敏感型用户的转化率高达63%。
《汽车以旧换新消费洞察白皮书》数据也能说明问题：在置换市场里，81.2%的燃油车用户在换车时首选新能源车型。这个数字一年前还难以想象，如今却成了消费趋势的真实写照。
油价这根杠杆，不至于让所有人都闭眼冲电车，但确定无疑的是它每往上翘一点，就把更多的消费者从油车阵营撬到电车这边。
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