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动感有型·配置升级 试驾评测新福特翼虎
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收藏 评论 编辑:郑志阳 来源:九九汽车网 2016-09-24 11:01:54
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  【九九汽车网 媒体评测】说到翼虎大家都不会陌生,自从2013年福特翼虎进行国产并上市后,为同级SUV提供了更为丰富的选择,但是不得不说,推出三年多的翼虎车型在外观方面没有什么太大的变化。

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△ 面对着众多竞争对手的纷纷进化,翼虎也有力不从心的时候,因此推陈出新也是很有必要。于是乎这时,长安福特带着它的新翼虎杀回来了。

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△ 然而近日,小编也收到河源标特共城福特4S店邀请试驾,本次试驾地点是河源比较高的一座山峰——好汉顶,接下来就让我们一起看看新款翼虎具体都有哪些改变。

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△ 新福特翼虎作为一款中期改款车型,新车外观整体采用了福特家族的全新设计语言,配置也进行了小幅提升,新车共推出了7款车型,售价区间为19.38-27.58万元,感兴趣的朋友们不妨到标特集团·河源共成福特4S店进行试驾品鉴,咨询电话0762-3838666。

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△ 新福特翼虎在车辆的外观和内饰方面有着较大的变化,全新加入的SYNC 3多媒体系统也同样很有看点。长安福特将“KUGA”的中文名命名为“翼虎”本就有如虎添翼的意思。


△  新福特翼虎主要变化在于前脸方面,一眼看上去真的有种“锐界”的既视感。没错,无论是大尺寸的进气格栅还是两侧的雾灯设计,都有着现款锐界的感觉,相比较老款翼虎来说,新福特翼虎在外观方面确实大气了不少。

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△大尺寸的六边形进气格栅是福特全新设计元素之一,同时还具有主动关闭开启进气格栅系统,能够根据车速的主动调整格栅的进气角度,减少风阻系数,以提高车辆的燃油经济性。

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△ 新福特翼虎前风挡玻璃上的前视摄像头可以探测前方及对向车流情况,根据车速变化、转向角度以及前方来车距离,自动优化调整双氙气大灯的亮度和角度。前大灯还继承了自动水平调节功能、大灯清洗、以及自动远光灯感应调节系统等等,此外,新福特翼虎还具备智能弯道辅助照明功能,并带有自动大灯功能,进入隧道或地下停车场将自动开启,相当使用。


△至于车身侧面,依然车顶弧度从前往后逐渐降低。差别可能就是在尾灯的一圈加上了黑色的装饰条。轮毂没有明显区别,仅仅运动版车型采用的全黑色。

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△ 新翼虎尾部的变化相对也较大,后牌照饰板加入了一条细长的镀铬装饰,并与尾灯连为一体,尾灯的尺寸比现款更大,层次也更加分明,刹车灯与示宽灯全部被新的LED光源代替。


△ 在轮胎方面,我们试驾的车型配备来自固特异的235/50 R18尺寸轮胎。全系车型中除了运动版外,不分高中低配,都是配备这个尺寸的轮胎,这点值得称赞。运动版车型有些个性,使用的是尺寸更大的马牌 235/45 R19轮胎,并且其轮圈经过了熏黑处理。


△ 新福特翼虎的内饰设计虽然依旧保持了老款车型上的整体风格,但是全新的三幅方向盘,整体后移的挡把位置,电子手刹取代机械手刹等等方面,使得福特翼虎的这次改款,更加有运动气息。另外值得一提的是,新福特翼虎增加7种彩色座舱氛围灯,分布于座舱四周的LED氛围灯,营造车内出舒心惬意的驾乘环境以及提升档次感。


△ 三幅式多功能皮革方向盘上两边增加控制按键,集成蓝牙电话以及自适应巡航控制、音响控制、行车电脑,另外还配备新一代车载连接系统,按下语音指令即可控制,使开车过程中对减少中控台的操作更加方便。并支持上下+前后四向调节,同时新翼虎全系配备了方向盘换挡功能,进一步增强了新车的驾驶乐趣,高配车型还配备了方向盘加热和自适应巡航控制功能。


△ 双炮筒是仪表盘很有动感,冰蓝色的指针亮眼,中央彩色行车电脑显示屏显示清晰,可查看胎压监测、油耗等多种信息。


△ 新福特翼虎中控台全新八英寸触控屏搭载新一代SYNC 3车载连接系统,相较上一代的系统,SYNC 3升级装配1.5GHz双核CUP和2GDDR3内存,令系统处理速度提高10倍,内存提高4倍,大幅度提高处理与反应速度,而触控式操作也更加灵敏简便,更大大简化了驾驶者下达语音指令的步骤,该系统还支持中文手写输入识别。

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△ 新一代SYNC 3将同时支持Apple CarPlay功能,实现iPhone与车内置显示屏以及控制器对接,能够帮助车主在双眼不离开路面的情况下,方便安全地在驾车途中执行自己智能手机上的指令,拨打电话、播放音乐、收发短信以及获取根据当下路况选取路线。

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△ 新福特翼虎在原有的主动泊车辅助系统基础之上,新增垂直方位泊车辅助与驻车泊出辅助,增加更多的超声波探头,当驾驶者在狭小的车位空间需要平行向左或向右驶出时,驻车泊出辅助功能可以自动操控车辆转向,驾驶者只需要根据中控显示屏上的提示控制档位、刹车和油门,车辆便能顺利驶出,进一步提高泊车的便利性,不再受到局促驶出车位的困扰。


△空调控制系统位于中控太下方,采用旋钮和按揭的方式控制,按键旋钮细腻很有质感反馈,双区自动恒温空调配有花过滤粉过和分区控制功能。

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△ 新福特翼虎全系标配电子手刹,在老款车型上福特翼虎只1.5T车型配备发动机启停技术,而新福特翼虎全系标配了,另外高配车型还配备方向盘加热,这点还是值得点赞,够厚道。

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△顶配车型主驾驶席增加3组座椅记忆功能,而且还带外后视镜连动记忆功能,即使是驾驶坐姿,按下座椅记忆功能,就可以设定调整你要的驾驶坐姿,另外,还增加了电子儿童锁,并全系标配。

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△ 新翼虎增的两侧来车预警功能,从车位倒出时即可有效守护视线盲区,而升级的低速行车安全系统提供比上一代系统,从30公里/小时提升至50公里/小时,进一步减少行车时的追尾风险。此外,新福特翼虎全系标配了LED高位刹车灯、胎压监测系统、后门儿童安全电动门锁、防翻滚稳定系统、坡道起步辅助、紧急制动辅助系统等。而车道偏离警告系统、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳驾驶警告系统、盲区监测系统、带碰撞预警和碰撞缓解制动系统的智能自适应巡航控制系统等一系列的智能配置,都带来了主动安全表现。


△被动安全方面,新福特翼虎升级全系标配7安全气囊,其中更包括膝部安全气囊。所有乘员均配备的防潜滑安全座椅、高强度和超高强度钢打造的笼形车身,以及吸能空间超长的下沉式发动机舱,都将在危急时刻保证车内所有乘员的安全性。EA紧急救援系统,在危险发生后可通过已适配SYNC®系统的手机,自动呼叫专门的紧急呼叫中心提升新福特翼虎安全性。


△被动安全方面,新福特翼虎升级全系标配7安全气囊,其中更包括在高级别车型广泛采用的膝部安全气囊。所有乘员均配备的防潜滑安全座椅、高强度和超高强度钢打造的笼形车身,以及吸能空间超长的下沉式发动机舱,都将在危急时刻保证车内所有乘员的安全性。领先的EA紧急救援系统,在危险发生后可通过已适配SYNC®系统的手机,自动呼叫专门的紧急呼叫中心,贴心守护消费者安全。


△ 实拍新福特翼虎车型前排座椅配备10向电动座椅调节以及3组座椅记忆功能,同时还配备三档前排座椅加热功能,皮革座椅触感舒适,填充物较软,有着不错的包裹性。

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△ 新福特翼虎后排座椅比较宽大,支持比例放到和椅背调整20°,提升长途乘坐舒适性,同时全系标配后排空调出风口以及12V电源,值得点赞。


△ 除了低配车型以外,新福特翼虎都配备了全景天窗,天窗面积比较大,前半部分可以开启,能够为车内带来充足光线。


△ 新福特翼虎的后备箱还加入了感应式电动后备厢门,当车钥匙在感应范围内,通过感应使用者脚就可以自动开启车辆后备厢门。不再需要去寻找钥匙或放下手上的包裹去开闭后备厢门放取物品了,另外配备了电动关闭后备箱功能,提升新翼虎档次感。

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△作为一款SUV车型,宽大的后备箱是消费者看中的亮点之一,新福特翼虎的后备箱内部平整,后备厢容积为640L-1480L,车内还设有多处储物格,足够日常生活的需求。


△ 动力方面,新翼虎依然提供1.5升排量EcoBoost® 180车型和2.0升排量EcoBoost® 245车型,本次试驾的EcoBoost® 245车型车型是采用2.0T涡轮增压发动机与6速手自一体变速箱的动力组合,新翼虎发动机的参数有所调整,马力由之前的242PS提升至245PS,350N·m的扭矩则保持不变,不过扭矩范围由之前的3000rpm拓展至1750-4000rpm的区间,扭矩平台更宽广。


△毕竟基础排量、功率、扭矩都在这摆着,2.0T的新翼虎开起来动力输出澎湃,现在很多涡轮增压发动机的起压点做的都很模糊,这台EcoBoost也是其中之一——低转时会有一点自然吸气发动机的线性感,动力逐步攀升到2000rpm之后扭矩平原——整个加速过程没有动力骤然增强的突兀感,这一点我很喜欢。


△ 在D档位时候输出现行,动力随叫随到,不会给人很突然的推背感,非常符合城市交通应用。而在S档位时候动力澎湃,猛踩油门会带来明显推背感,加速非常快,并且后劲儿很足。


△ 在试驾体验中明显可以感到悬架调校出色,悬挂支持性很到位,在轻微颠簸的路段滤震表现良好没有那种松松垮垮的情形出现,在操控性方面新福特翼虎也给能给你不错的驾驶乐趣。


△ 在试驾体验中明显可以感到悬架调校非常棒,在轻微颠簸的路段表现非常良好。在越野试驾环节中,形式于路面极其艰难的山路也表现良好,虽然在这种大颠簸路段弹跳还是非常明显,但这也是其他车无法避免的问题,相比来讲这款新翼虎也属于不错的了。

  新福特翼虎集各种“黑科技”标配于一身的新翼虎给我留下了深刻的印象,新福特翼虎标配多达62项科技配置,其中更有12项重点智能配置提升,在设计、安全、驾驶以及互联等方面融合智能科技,提升整车性价比,在同级别紧凑SUV里面表现算出色的那位。

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河源标特共成福特4S店

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